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充电便利性仍是困扰车主出行、影响新能源车快速发展的重要因素之一

2019-03-23 10:15 出处:极速pk10网址 


近年来,新能源汽车产业进入高速发展期,各地对基础设施建设的布局也在逐步扩大。然而新京报记者在走访调查中发现,充电桩数量增长的背后仍存在一些问题:安装家用充电桩阻碍多,安装要先过物业关;公共充电桩布局不合理,导致有些要排队、有些无人用的情况出现。充电便利性仍是困扰车主出行、影响新能源车快速发展的重要因素之一。

家用充电站桩安装难

中国电动汽车充电基础设施促进联盟2月25日发布的2019年1月全国电动汽车充电基础设施运行情况显示,截至2019年1月,通过联盟成员内整车企业采样约74.3万辆车的车桩相随信息,其中建设安装私人类充电桩51.1万台。

然而新京报记者在走访调查中发现,安装家用充电桩需过多项关卡,例如物业;而无法安桩的车主只能“飞线”充电,导致充电时间过长。

公共充电桩充电难

极速pk10网址2018年12月10日,国家发改委、国家能源局等四部委联合制定《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(以下简称《行动计划》)提出,力争用三年时间,全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,以进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

《行动计划》还指出,目前我国已建成充电桩数量超过60万个,但距离“一车一桩”还相差甚远。电力规划设计总院高级工程师饶建业曾表示,之前中国新能源汽车的系列政策着力点都集中在电动汽车上,一定程度上忽略了对充电设施发展的支持。另外,有部分充电桩安装地理位置不合理,导致长时间空闲无人用。

充电桩位置不佳 无人来用

2019年1月全国电动汽车充电基础设施运行情况显示,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩34.2万台,同比增长42.8%。然而新京报记者在走访时发现,有部分公共类充电桩或因安装位置不佳,很少有人用。

记者在北京慈云寺北里某小区附近停车场看到3个充电桩,均为特来电的充电桩,两个慢充桩、一个快充桩。可以看到,两个慢充桩上有很明显的广告张贴痕迹,快充桩旁边还堆放着废弃自行车。且由于3个充电桩均未配有显示屏幕,周围也没有相关管理员,因此能否正常使用也未可知。

极速pk10网址据周边居民介绍,这个充电桩去年建成后就极少有人用,而且由于停车场停车位非常紧张,晚上还会出现“油车占位”的现象。

综合充电费用高 电桩多闲置

还有部分城区内充电站因充电综合费用高等原因,导致一些充电桩长时间闲置。

极速pk10网址新京报记者在国家电网充电站(西城区金融街购物中心)处看到该充电站配有5个快充桩以及4个慢充桩,充电桩均可正常工作。现场仅有一辆纯电动车在进行慢充,两个快充桩车位被“油车占位”,其余充电桩都属空闲状态。地下停车场相关工作人员介绍,该充电站白天人较少,晚上会多一些,有时还有新能源租车公司会集中来充电。此外,新京报记者在国家电网万通广场充电站看到10个慢充桩,但仅有一辆车在充电,充电车位也大都空闲着。

相比之下,位于四环附近的远洋未来汇购物中心以及朝阳公园的充电站内,正在充电的车辆比例能占到60%左右。

记者了解,在公共充电桩充电,需支付停车费、充电服务费,以及电费。以一辆电池容积为60kWh的车来计算,剩余50%电量快充充满需要半小时,同一地点电价峰段与谷段时段综合充电费差价在18元左右。若在停车费更高的中心城区充电还需要再多花2-5元。

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本文标签: 充电桩, 新能源汽车

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